央企与中科院两支国家战略科技力量深化协同，航空航天列入签约重点领域，签约项目数与合同金额创历史新高。
10月8日双方在北京举行2026年度合作会商会议，围绕航空航天、生物制造、新能源、新材料、机器人、绿色低碳等领域，签署4项院企合作协议和14项所企重大合作协议。自2023年6月首次会商以来，院企累计实施合作项目超1200个、经费投入超320亿元；近一年64家中科院科研机构与57家央企240余家所属企业签署近400项合作协议，会上还展出32项“十四五”所企合作案例。
国资委主要负责人表示“十五五”时期合作将更加突出任务协同、资源共享、优势互补，一体推进科技攻关、成果转化、人才培养、生态培育；中央企业研发经费连续四年突破万亿元，累计建成97个原创技术策源地、组建32个创新联合体，参与全部国家科技重大专项。
央企科技创新任务按院企协同机制系统组织，航空航天列本次签约领域首位；集团层面与科研院所的协同攻关、成果转化合作走向，及其向民航训练与科创领域的延伸空间值得关注。
航线资源配置新规明确深入整治“内卷式”竞争，主枢纽运营人与主基地航空公司获四个航季承运人数量豁免。
《优化措施》共五个部分，围绕“骨干网扩能提质、基础网通达便捷”的航线网络建设目标，对航段市场准入、航段航班量管理、航班计划安排、经营许可退出作出系统安排；以各类市场平均承运人数量作为准入评审目标值，主枢纽运营人、主基地航空公司自实施起4个航季（至2028年夏秋航季）不受承运人数量限制。
文件定位为深入整治“内卷式”竞争、推动行业由规模扩张向质量效益提升转变，综合运用承运人数量、客座率、旅客运输量等指标精准调控，强化航班执行率考核与经营许可退出机制，并配套分航季航线航班确权等信息系统支撑。
航线网络与运力投放规则重塑影响航司机队利用与扩张节奏，主基地承运人处于政策倾斜侧；运力结构调整向飞行训练需求的传导环境值得关注。